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Scheinwerfergitter:
auch wenn Scherben Glück bringen es muss ja nicht
der Scheinwerfer des eigenen Motorrades sein!
Heizgriffe: wenn man darauf verzichten kann cool zu
sein, hat man nicht nur warme Finger sondern auch in Folge
entspanntere Schultern und fährt sicherer. |
Acerbis
Handprotektoren: verhindern nicht nur u. U. gebrochene
Brems- und Kupplungshebel, sondern auch mal verbogene Lenker, zerkratzte
oder gebrochene Finger und sie halten mit den Spoilern (in weiß)
auch noch etwas Fahrtwind von den Händen ab.
Lenkererhöhung: Es gibt nichts Mühsameres und Würdeloseres
als im Stehen fahren und dabei einen Buckel zu machen! Kopf hoch,
Brust raus, frei durchatmen und das Motorrad optimal ergonomisch
kontrollieren! Bei meinen 178cm geht das nur mit einem höher
gelegten Lenker! Nicht nur die Jacke, auch das Motorrad muss passen!
23-Liter Tank: bringt die XT im freudvollen Strassenbetrieb
rund 450km weit.
Windschild: nimmt ab 80km/h ordentlich Winddruck vom Oberkörper
weg. Sollte der Größe des Fahrers angepasst sein und
darf im Gelände nicht stören.
Kompass: auf der Rückseite des Windschildes montiert ist
vor allem was für Navigationsfreunde, die auch noch gerne und
gut nach Karte fahren.
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GPS:
(steht für Gescheiter Peilen und Suchen): Das Gerät
ist der altbewährte Garmin 12XL und der Lenkerhalter
ist von Touratech. Angeschlossen an das Bordnetz ,damit keine
Batterien losvibrieren, setze ich das System nur in exponierten
Gegenden wie Wüste und Orientierungsrallyes, wie der
Enduromania, zur Standortbestimmung und Waypointsuche ein.
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Vergrößerte
Ventilkappen: Die Auslassventile sind generell thermisch stark
belastet. Bei einem luftgekühlten Großraumeintopf wie
der XT erst recht. Mit den kühlrippenbesetzten großen
Ventilkappen wird mehr Wärme direkt von den Ventilen weggeleitet.
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Analoges
RR-Ölthermometer: ein echtes Muß! Es zeigt
auf 2 Grad C exakt die Ölthemperatur an. Ich weiß
daher genau wie, was und wann ich dem Motor zumuten kann.
0-40C gaaanz vorsichtig, 40C-60C geht schon was und ab 60C
bis 120C gibt es kein Zurückhalten! Bei 130C (selten
erreicht) ist dann Pause angesagt. Eine der besten Versicherungen
für den Motor! |
Zusätzlicher
Öhlkühler + Thermostat: wäre für Mitteleuropa
nicht notwendig. Für den wüsten Wüsteneinsatz,
wüsste ich keine Alternative.
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